| ◇日産 サニー◇ |
今後、この車輌に付いて掲載する内容は
当社は存じませんが、有名と言われるショップがエンジンまで破損させた事例を書いていきます
外注ですがエンジン・オーバーホールまで行う事になりました
何度も書いてはおりますが、ＦＵは車輌を一度も見ていません！！
エンジン始動の動画を見たり画像を見たりを行い、調整を含めた指示を出しています
実際に、車輌のキャブ調整を行っている代表は自分の目の前にあるＶＢ１１０の音が分からない！！
大変、困っております → ＦＵはすでに引退しておりますので
動画でセルモーターの回転音が弱いと気づきました → ガソリンも濃い
再入庫時にもセルの回り方が弱かったために、対策部品の取付をしていたのですが・・・・・・
バッテリー直でエンジンの始動が出来る部品でエンジンを始動させると、元気にセルが回ると言うので
対策部品も別の物を購入し取付変更をしました ／ 極秘
オルタネーターの発電量の確認 ＯＫ
画像を見るとバッテリーケーブルが細い新品を取付していたので、説教をして太い物を製作して取付変更
まだ、若干、セルの回り方が弱く感じる見たいですが動画を見ていないため、以下の内容の確認は出来ていません
エンジンオイルを新品に交換を指示
理由は、キャブ調整をしているだけでオイルの中にガソリンが希釈して劣化が酷くなります
注入後・１ケ月プラスで慣らし運転？ 約２００ｋｍでも以下の画像の通りです
ＦＵは、２ケ月から最大でも３ケ月以内にオイル交換厳守としております
上記画像は常識の範囲内の汚れ方です
代表は、汚れていないと思っていたと！！ 強制的にオイル交換をさせました
エレメントは次回以降に交換します
左側のドレンプラグの上部は金属片ではありません ／ 黒色に塗装をされていた色となります
エンジニアの御仁と相談して１年中、ガルフ・レトロ・シングル＃４０を使用することになりました
現在、代表の頭の中のジェットの数値がＦＵの数値と異なるため、勝手にキャブ調整のみとなっております
２０２３，８，２５ 約２００ｋｍ程度の慣らし運転をさせました
代表の地域周辺の天候が悪いため、中々、慣らし運転が出来ておりません
気温３２度 ／ 長い上り坂での最大水温は 【８０度】 までしか上がらない様です
信号のない無料の道路のためと言う事もあります
走行中は 【７１度～７４度】 と、まだまだクール状態です
今回、クーリングを作り直したりエキゾーストを新規製作したり、ラジエーターもＳＰＬ真鍮三層に変更したり・・・・・・
以前のエンジンを含めて、やはりトラブルを抱えていた事が分かりますね
何時、オーナー様に車輌の引き渡しをするのか？ ＦＵには分かりません！！
