◇１２３イグニッション ＴＵＮＥ　プラス　／　日産Ｌ型エンジン用◇

　　　２０１０ｙプロトタイプと２０２２ｙ製品との比較

　　　創業者が、日産Ｌ型エンジン用に製作した各部品の確認などを行いました



　　　以下　画像で比較してご確認下さい

　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　

　　　スピンドルギア先端がデスビ先端に差し込む箇所　（　ドライブドック　）

　　　ＡＧ製作品の方が強度が高い設計です。　　購入品は簡素化されておりました。

　　　　　　　　　　　

　　　特に、日本人のみが１２３ＴＵＮＥの取付方法を理解出来ておりません

　　　固定概念として日産自動車のＬ型エンジンへデスビを取付する場合、１番ピストンの上死点を出してデスビを固定します

　　　この時にデスビをフロントケースに固定すると、プラグコードコードの１番の位置　（ローターヘッド）は

　　　おおむね４５分付近となります

　　　この４５分付近が１番でなければならないと言う固定概念は全て頭の中から排除して下さい

　　　１２３ＴＵＮＥの場合、１番ピストンの上死点を出してデスビは当社の台座で仮固定しますが

　　　タイミングマークの０度とデスビ内部の初期始動用プログラムの０度が同じであるかどうかが、重要になります

　　　プログラム０度で一度、エンジンが始動しクランクプーリーのタイミングマークの０度と同じである事を確認後

　　　一度、エンジンを止めて下さい

　　　再度、走行させるための簡易的プログラムを入力しなおし、エンジンを始動させて下さい

　　　この時に、プログラムの回転数に対する進角数値が同じであれば、ＯＫとなります