| ◇レノバティオ－Ｌａｂｏ◇ |
ポルシェ３５６スピードスター ／ レプリカ
AG仕様での修理対策
ＺＥＡＬ 採寸図面にてクーラー用ホース製作
日本企業 日本製品 ／ ニチリン ／ 自動車メーカー使用品
価格的にはＧＡＬＡＸＹホース+フィッティングで製作した方が良さそうです
理由
ＦＬＡＴ４エンジン搭載車輌の場合 ホースの全長が長くなるため価格も高額になります
また 日本製フィッティングには ガスを注入するチャージバルブ付きの物がありません
都度 フィッティング単体を購入し ＡＧがユニクラ社から購入させて頂いているガスチャージバルブを
溶接しなければなりません
１個単価が 原価で￥１０，０００円（税別）以上となってしまいます × ２個 ＝ 必要
オルタネーター側のプーリーも変更交換
第二次世界大戦当時に設計されているＦＬＡＴ４エンジンは 各部に設計不良があります
ファンベルトを張る張り方も 自動車エンジンとしてはミスとなります
プーリーと言う物は 部品の性質上 一体物でＶ溝に正しくベルトが納まらなければなりません
しかし ＦＬＡＴ４エンジンの場合 プーリーは２分割になっており中心にワッシャーを入れて厚みを外側に出す事で
ベルトを張ると言う構造ミスとなっております
ＡＧでは正しいベルトサイズを使用し 正しくテンショナープーリーでベルトを張る方法に作り直しました
車輌のフロントエプロンに・・・・・・
上記画像の様に前のオーナーが？ フロントエプロンに７ケ所 穴を開けておりました
ホルソーで穴を開けるのであれば 板金屋に依頼をし バーリング加工をした方が強度も上がります
尚且つ 見た目も良くなりますよ！！
穴が開いている事により コンデンサーにフレッシュな走行風がコンデンサーに当たる様になるため
これはこれとして良しでしょう！！
レシーバードライヤーの取付固定
ホースを通す場所
このレプリカには 本来 元々後付クーラーが取付されていたのですが
どこかの段階で 全て撤去されてしまっております
ＡＧとしましては ＡＧの正しいシステムで ＺＥＡＬによる取付施工が行えるので付いていなくて良かったです
上記画像の様にリアのバルクヘッドに２ケ所 穴が開いておりますので この穴を再利用致します
