| ◇レノバティオ－Ｌａｂｏ◇ |
ポルシェ３５６スピードスター ／ レプリカ
AG仕様での修理対策
配線の続き・・・・・・
上記のクリップ式の部品ですが 創業者が知る限り（時期的には間違いがあるかも知れません・・・）
１９８０年頃 大手量販店様がオーディオの取付を行うために 使い始めた部品だと記憶しております
クリップ式（エレクトラタップ）は 様々なトラブルを起こします
オリジナルの配線を破損させます・・・・・・・・と どうなるか？ を 考えると使う事はＮＧとなります
結果として オーナー様ご自身で確認して頂き 全ての配線を新品で作り直す事となりました
ＡＧの外注先のハーネス職人様に ハーネスを手配致しました
日本製の配線と リレーと 基盤による 現行式のハーネスを製作致します
安心と安全を確保するためには お金も必要です
この車輌を製作販売しているメーカー様は 何故 この様な酷い状態のハーネスで製造しているのでしょうか？
オイルポンプギアーの表面処理
ビートル系の部品は 全般的に品質が悪いです
ギアー表面には かなりのバリがあるため ＡＧではギアー駆動の個所には必ず表面処理を施工しております
創業者は ３段階上の最上級の表面処理しか行いません
ビートル系には 一番コストの安価な表面処理で対応しております
燃料タンクゲージユニットの比較
車輛から取り外しをしたゲージユニット
レバーの曲がりが気になります
ＺＥＡＬのビートルから取り外しをしたゲージユニット
上記画像の様に かなりの劣化をしている状態で使用していたとは思いませんでした
今回 新品に交換致します
新品で購入したゲージユニット
最終的に ガソリン量とメーター上の数値が合う様に対策をして組み付けます
＃フィラメント
