◇ハンドメイド ラジエーター◇                                               


   AG創業者FUは 外車の卸業時代よりラジエーターの職人様に修理/改造等を依頼して参りました


   しかし 1989年頃に依頼した際に品質の低下があり ラジエーターの修理から撤退致しました


   2000年頃 旧車のラジエーターの修理改造を依頼させて頂いた職人様の品質が高い事が分かり


   その後 お一人の職人様にラジエーターを依頼させて頂く事になりました


   当社の真鍮ラジエーターは  < 改造ラジエーター > と言う 部類に属します


   改造ラジエーターを 完璧に 製作 / 修理 出来る職人様は お一人のみです!!


   部材メーカー様との厚い信頼があるため 特殊な部材の入手が可能になります


   その上で 手間ひま と ノウハウを注ぎ込んで完成するのが 当社がご提供する


   
< 改造ラジエーター > となります


   ラジエーター製造メーカー様は コストが高くなるため 上記 改造ラジエーターの製作は行います


   ラジエーター職人様が リタイヤ もしくは AG創業者FUが リタイヤした場合には


   
真鍮改造ラジエーターの修理/改造は出来なくなります


   事前にご了承願います





   ラジエーターの説明



   多くの方々の認識として < 費用が高いから >  < ラジエーターは付いていれば良い >  


   < 中古でも良い >  などなど・・・・・・・・・・・・・


   煩雑に扱われ 何よりも後回しにされているのが ラジエーターと言う部品では無いでしょうか?!


   現行車と旧車では ラジエーターの性質も異なります


   現在では 旧車の温度管理に最も最適とされる  < 真鍮ラジエーター > を 手作業できちんと


   製作または修理改造が出来る職人様は 日本全国に殆どおりません!!


   当社の職人様が 同じように施工する様に伝授しても利益を優先しきちんとした作業は行いません


   また ユーザーの方々は それぞれ行き付けのショップ様に全てを任せているため


   ラジエーターに付いての正しい情報も ご存知無いのが現状ではないでしょうか?



   コアを < 真鍮2層から3層に交換した?! >  と 良く効きますが?!


   その 真鍮コアの性質と性能 そして品質について ご存知なのでしょうか?


   
日本全国のラジエーター屋に修理等に出せば 何でも同じでは無いか?


   この様な 文言を当社AGでは 実際に聞いていますが 
それは大きな間違いです


   90%近くの町場のラジエーター屋では 日本企業様のインドネシア工場製の品質の悪い真鍮コアしか


   入手出来ません


   品質については 様々に問題があるため ここでは記載を控えさせて頂きます


   では 当社AG特注スペシャル品の真鍮コアと何が違うのか?


   それは 全てが異なります


   当社AG特注スペシャル真鍮コアは 日本国内で職人様が手作業で水管1本1本 フィン1ケ所1ケ所を


   当社AG独自の仕様で製作して頂いていると言う 全てが次元の違う製品なのです


   
コア目 / コア幅 / フィンピッチ / 全てが当社AGにおいて行った実証実験に基づいた


   データーで製作して頂いているためです


   部材メーカー様 自体 当社AG製のスペシャル真鍮コアを通常は 製造販売致しません


   品質の悪い商品の方が ラジエーターが破損する事でお金が循環する事を目的としています


   当社の真鍮ラジエーターは 最高級品の 
< 銀ロウメッキ >  < 半田 > 


   これらを 惜しみなく使用し対策を行い組み上げております


   ラジエーターは 何よりも重要な部品となりますので 真剣にお考え頂きたい部品なのです





   新品ラジエーター取付上の注意点!! / 重要


   ラジエーターを取り外してから行う重要な作業があります


   それは 
< 水路 / ウォーターライン > の 洗浄です


   スラッジ や 汚れ サビ などが 水路全てに残留しております


   その様な状態で 新品ラジエーターの取付を行うと 何が起きるのか?


          


   コア内部の水管に 経年劣化したスラッジなどが付着してしまい 破損致します


   上記画像 / 参考まで


   水路の洗浄は オーナー様の主治医のショップ様に必ず依頼をして下さい


   基本的に水路の洗浄を行わなければならないと言う 理論を知らないメカニックが多数となります


   出来ましたら エンジンブロック側のドレンボルトを外して水路の洗浄を徹底的に行って頂く事が


   何よりも安心安全な方法です


   また ヒーター内部の洗浄まで行って下さい


   特に旧車の場合は 必ず腐っております





   同時に点検して頂いたい上で 交換して頂きたい部品があります / 消耗品


   
< ウォーターポンプ >  < サーモスタット >  < クーリングファン >  < カップリング >


   
< 上下ホース >  < ホースバンド >


   これらは 完璧な消耗品です / ヒーター循環系統も同時に交換して下さい





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S30 フェアレディーZ /  
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クラシックMINIクーパー / ローバーミニ  2018.5.5UP 
 
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最高品質 真鍮三層コア 復刻完成  2016.2.11
外   車 / 真鍮三層
クラシック・ミニ・クーパー / ローバーミニ  2018.5.28UP 
メルセデス・ベンツ / BMW  2017.8.14UP 
 シトロエン / CX   2017.8.14UP 
 アルファロメオ / 2018.1.18UP
 輸入車で水温管理にお困りのお客様
ご相談下さい / 真鍮コアは当社オリジナル特注品 
 TOYOTA / 真鍮スペシャル
 AE86 / FA20-86 /  2017.8.4UP
 クラウン / MS50-MS51 / 2018.6.28UP
 HONDA / 対策品 / 真鍮スペシャル
GK1 / RF3 / EK9  2017.8.4UP 
 SUZUKI / 対策品 / 真鍮スペシャル
 カプチーノEA11R  2017.4.23UP
日野 / HINO 
コンテッサ / 修理及び特注コア製作 2018.1.18UP  
自動車メーカー様からのご依頼はこちらよりメール願います 





   ラジエーター液は 旧車の場合  
< 1年毎に交換 >  が好ましいです


   1年毎にきちんとラジエーター液を交換した車輌と 1度も交換していない車輌では ウォーターポンプの羽の


   汚さが / 破損 が 全く異なります / ウォーターポンプの破損に繋がります


   車輌の価格に関係ありません


   ラジエーターを交換する場合には必ず点検もしくは部品の交換を行なって下さい



   ラジエーターへの添加剤は 絶対に使用しないで下さい!!


   上記の様なウォーターラインの洗浄や部品の交換をきちんと行えば問題ありません



   添加剤などで  < 誤魔化そう >  とすることは 絶対にしないで下さい



   ラジエーター内部に注入する添加剤などがありますが きちんと上記工程を行っていれば 添加剤を入れる


   必要性がありません



   また ラジエーター本体の性能が 高い物であれば添加剤に頼る / 誤魔化そうとする必要性は無いのです


   当社は ラジエーター液への  < チューニング > も 行っております



   スワールポット / キャビテーション・・・・・・



   その原理自体を研究しており ラジエーター液チューニングを行うことで 添加剤などが無意味で


   悪影響を及ぼすという事も 当社開発データーで明らかにしております


   余計な事はしないで 日々の日常点検を行い 人間同様にコマ目に点検をして部品の交換をして上げて下さい  


   壊れるまで 使い続ければ人間が製造した物は 当たり前に壊れます






   車種別


   日々 部材の価格が 値上がりしております


   特注部材の製造も 日々 困難になっております / 予めご了承願います





   ラジエーターの取付方法と対策について / 重要


   ご年配のメカニックの方々は 概ね ご存知の内容となりますが 施工をしているどうかについては別の案件です


   特に 最近では 施工をされておりませんのでお気を付け願います



   下記に掲載致しますスポンジを きちんと貼り付け後にラジエーターの取付を行って下さい


   ラジエーターの前後 / ファンシェラウドの接地面 / コンデンサーの前後


   全ての  < 隙間 >  を 無くす事が最も重要となります


   スポンジを貼り付けする事で ラジエーターの破損率も低くなりますし 水温自体も安定致します


   水温は最大で  < -5度 >  程度 下がります


           


   ラジエータース専用スポンジ   A / 幅 - B / 高さ


   ①/A-9mm/B-20mm  ②/A-19mm/B-25mm  ③A-15mm/B-30mm


   ④A/15mm-B/35mm  ⑤/A-30mm/B-30mm  ⑥/A-45mm/B-4mm


   ラジエーターの修理もしくはオーバーホール後 または新品交換後の取付時に


   必要になるスポンジの数値の番号をお伝え下さい


   職人様からのご厚意で梱包時に同封して頂けます / 高額なスポンジ / ¥5,000円~





   ラジエーターのキャップの圧力と数値に付いて


   ラジエーターキャップの圧力数値は 新車設計時に決められております


   ウォーターラインとウォーターポンプ そして ヒーター系との関連性があります


   チューニングを行ったから・・・・・・ キャップの圧力数値を高くしなければならないのではありません


   完璧なレーシングカーの場合 多くはヒーターを取り外しております


   ヒーターを取り外した場合には キャップの圧力を高くしても良い場合もあります


   レーシングカーの場合は サーモスタットを ローテンプにしても良い場合もあります


   規定の圧力数値よりも高くすると 一番弱い個所  < ヒーター関連 >  が 破損します


   また シロコンホースなどを使用する事で ホース自体の < 遊び / 膨張収縮 > を


   しなくなる事で 圧力がストレートに弱い個所に負荷がかかります / 破損に繋がります


   ホースにも  < 遊び >  と言う  < 逃げ > が あります


   様々な 説明がされていない現状で 全てをレーシングカーの様に部品の取付を行う事は


   街乗り快適仕様の車輌を 壊す行為になります


   ヒーターコア及びコア周辺まで 強化対策をする事は出来ませんので ヒーターが付いている車輌の場合は


   キャップの圧力と ホースの遊びなどを考慮して部品を選択し取付をして下さい


   ラジエーター本体からの 水漏れの原因にもなります


   現行車の場合でも キャップ圧力 
< 1,3 > がついていても それが適正では無い場合があります


   要注意事項


   
< 1,3 > が 付いていてトラブルが起こる場合には < 1,1 もしくは 1,2 > の


   圧力キャップに変更して下さい


   旧車に場合には 必ず  
< 0,9 > の 圧力数値のキャップを使用して下さい / 厳守


           

   上下画像 / 日本企業様 / 日本製造品 / 最高級品


   通常 入手不可能

           

   キャップ / ドレンプラグ これらは完全な消耗品です


   定期的に点検を行い新品に交換して下さい / AGでは1年毎に新品に交換しております



   最高級品 ラジエーターキャップ / 
WEB価格 ¥2,300円(税別) / 通常価格 ¥3,000円(税別)


   
圧力数値 / 0,9 / 1,1 / 1,2


   旧車も現行車も両方ご用意しております / 価格は同じ





   汎用ウォッシャータンク


           

   
価格 ¥4,000円(税別) ~ / 要在庫確認 / ホース 固定ボルト 付属 / 業販不可 通常価格


   リザーバータンクが付いていない 旧車には 必ず 汎用のリザーバータンクの取付を行って下さい


   ラジエーターは < 呼吸 > を させております / クーラントは動いています


   リザーバータンクが無い場合は ラジエーター液を車外に垂れ流しているため 破損の原因にもなります





   ドレンプラグ  / 旧車用 / 現行車用 / ¥700円(税別)


           





   ワイヤー式 ホースバンド


           

   ラジエーターホース用 / ワイヤー式ホースバンド


   特に旧車の場合は ワイヤー式ホースバンドを使用して下さい


   圧力がかかりホースが抜けそうになった場合でも ワイヤーしきホースばんどでは 必ず引っかかります


   完全に抜ける事はありません

           

   価 格


   燃料ホース用 #16 / 
¥100円(税別) / 1pc  / 通称 ホースサイズ8mm用 / 12-16φ


   燃料ホース用 #15 /
 ¥100円(税別) / 1pc  / 通常 ホースサイズ6mm用 / 13-15φ


   ヒーター循環ホース用 #23 / 
¥100円(税別)  / 1pc


   純正ラジエーターホース用 #42 / 日産旧車 /
 ¥130円(税別) / 1pc


   亀有復刻ラジエーターホース用 #44 / 
¥150円(税別) / 1pc  / 当社推奨数値


   カメアリ復刻ラジエーターホース用 #45 / 
¥150円(税別) / 1pc / 亀有社推奨数値



   AGの仕入れ先は メーカー様から直送となっております


   WEB通販品では御座いません





   コアの厚みの限界数値



   コアについて


   なんでも厚くすれば良い?  と 言う物ではありません


   
真鍮三層コア 最大48-49mm


   アルミ三層コア 最大48mm / 但し 日本製で品質の良いコアの入手は通常不可能です


   上記に順ずると ラジエーター本体の厚みの最大数値は  < 約50mm > となります



   コアの厚みが  < 51mm-70mm? >  の 物については 1層 / 2層 で あっても


   逆に冷えなくなります / また水管の形状も重要となります



   コアの水管と水管の幅も重要となり 当社では特殊な数値で製造して頂いております  ノウハウとなります


   ラジエーターの厚みが厚くなればなるほど ウォーターポンプで  < 水 >  を 引っ張れなくなります


   逆にヒート状態を作ることになります 



   職人様の関連チューングショップ様などにより  < 当社含む > 


   町乗りからサーキット走行までのデーターを収集した


   結果のコアの最大の厚みが  
< 49mm > が 限界であり それ以上 厚くても冷えないと言う結果を出しました



   厚くすると おのずとコアを空気も通過しにくくなりますし ウォーターポンプで水を循環しきれなくなります



   アルミ汎用コアを使用する場合には  < 51mm-2層 >  であれば  インドネシア製であっても


   そこそこの性能が出ますが  やはり 真鍮三層SPLコアには 敵いません!!


   サイドフロータンクの場合  < 真鍮 > は  < 2層 > までが 強度等の問題により 限界のようです?!



   ラジエーター本体の塗装も ラジエーターの性能を最大限度に引き出すためには


   本来は < 無垢 > の 状態の方が好ましいのです



   腐食防止のために必ず  < 簡易塗装仕上げ >  程度に とどめて下さい!!



   厚めの塗装や綺麗な塗装仕上げにされている場合は 素材の悪さを隠す目的のために厚


   綺麗な塗装をしております


   多くは  < 台湾製 / 中国製 / インドネシア製 > の コアとなります



   ラジエーターの材質まで吟味し  < コア幅 / コア目 / フィンピッチ > までを


   データー化してラジエーターを製作している職人様は  < お一人 > だけしかおりません!!


   ラジエーターについても もっと情報公開されるべき重要な部品であると 当社は 考えております



   温度管理に苦しんでおられるお客様は 一度 スペシャルな真鍮三層改造ラジエーターをお試し下さい


   但し 車輌側の温度管理も重要となりますのでご理解下さい


   販売を促進している訳ではありません





   真鍮三層コアの品質と現状


   100%の方々が  < きちんとコアを真鍮三層に張り替えたので大丈夫です!! > と


   言っている  < コア > について!!



   日本のメーカー様に依頼をすれば 一応 日本国内で真鍮コアなどの製作は行って頂けますが・・・・・・


   当社と同じ 対策された真鍮コアを製作して頂く事は 出来ません?!



   理由


   ラジエーターメーカー様は 今更 自分達が推奨してきた 真鍮コアが  < 間違っていました!! >  とは


   到底 口に出せないからです



   その間違いとは ・・・・・・   < 何々 ピッチ >  です




   現在では 町のラジエーター屋が 日本のメーカー様からの仕入れ以外に 安価で粗悪な海外製ラジエーターなどを


   各々が 直接購入し販売している事を 遺憾に思い 町のラジエーター屋に部品を卸さない 手段を講じております


   潰されております


   自動車メーカーでさえ ラジエーターの研究をして 車輌に取付しておりません!!


   ラジエーターメーカー様から 提供された物を信用して 新車に取付しているのが現状です




   当社の特注品と 何が違うのか?


   簡単に表現すれば 全て違います


   真鍮コアの銅板の厚み / 水管内部の大きさ / コア目 / コア幅 / ピッチ / 補強 /


   高級品の半田使用 / 半田溶接の仕方 / ラジエーターキャップのメーカー / ドレンプラグのメーカー


   日本国内製造の真鍮コアで職人様の手仕上げ



   全てにおいて 何一つ 手を抜かず 対策を行っております


   半田溶接は  < 職人手仕上げ > には 到底適いません!!


   特注品は コストも高額です



   ラジエーターは 水冷エンジンには 最も重要になる部品なのですが?!


   多くの自動車屋が 一番 費用を払いたくない部品のようなのです?!


   参考事例として 日産ワークス / 追浜ファクトリー特殊車輌部隊 / 自動車メーカーでさえ


   ラジエーターに苦戦してきたと・・・・・・・・・・


   当社工場運営時の  < じい様メカニック > から 聞かされてきました



   創業者自身 1983年から ラジエーターに着手してきましたが ようやく 現在の職人様との出会いにより


   過去にクリアー出来なかった事が ようやく クリアー出来るようになりました



   ラジエーター業界自体も 実車を過酷な都会の真夏での実走行テストを行っていないというのが現状なのです!!



   アルミラジエーターが出た当初は 高額で最先端だと思われてきました


   しかし アルミラジエーターの良い点と言うのは  < 多少 軽い >  と 言う程度しかありません!!


   単純に表現すれば  < ヒートするラジエーター > なのです


   アルミコアの 特注品製造は 出来ません


   一度 鋳型を製作してしまったら それが  < 間違い >  だったとしても メーカー様は作り直しません!!


   当社の真鍮三層コアと 100%同じ形状で アルミコアを作り直せば 確実に効果が出ます


   それが 不可能なので 当社では アルミは  < NG >  と言い続けているのです!!



   参考まで!!





   電動ファンコントローラーが、主ですが、水温の管理に使用する方が旧車には、多大なメリットがあります


   水温センサー 1/8 センサーはサーモハウジングに取付を推奨します


   誤魔化しがきかない場所で一番良い計測場所が、サーモハウジングとなります


           

   日産L型6気筒エンジン専用 / サーモハウジング


   サーモハウジングのページ 参照


   水温センサーは必ずサーモハウジングに取付をして下さい


   一番 誤魔化しがきかない正確な場所がハウジングとなります




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